Los talleres del ferrocarril en aguascalientes
Historia, arquitectura y memoria obrera
MARLENE BARBA RODRÍGUEZ
Licencia de minería de texto y datos
Declarado por la editorial el 28 octubre 2026 a las 04:22:27 UTC
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Formatos
| Formato | ISBN | Recordreference | DOI | Año |
|---|---|---|---|---|
| Impreso · ed. 1 | 9786078782925 | SIMEHPRINT4DL2ZOXG7PY696QUC008 | — | 2021 |
| E-book · ed. 1 | 9786078782338 | SIMEHEBOOK09IG9E9D632E58I9C8DD | — | 2020 |
Sobre esta obra
Hacia 1895, la situación se había transformado. Aun cuando la agricultura no perdió su lugar como la principal ocupación, la industria a gran escala hizo su entrada a la entidad con el arribo de la Gran Fundición Central Mexicana. Las industrias importantes fundadas antes de la llegada del ferrocarril sumaban en conjunto 1 025 obreros, mientras que la fundición, por sí sola, empleaba 1 000 operarios. Para 1897, el Ferrocarril Central estableció en la ciudad su principal taller de reparación y mantenimiento de locomotoras y material rodante, el cual se terminó de construir en 1903, dando empleo a más de 1 000 trabajadores.
Este giro en la vida industrial de la ciudad le significó un cambio radical. Hacia finales del siglo xix la zona urbana empezó a absorber terrenos que solían ser jardines y huertas, albergando primero las edificaciones de gran tamaño que requerían las industrias, para después dar cabida en los alrededores de las mismas a las viviendas de los trabajadores, cuya población creció de una manera inusitada. A manera de reacción a la aparición de ambos, se abrieron nuevas calles, apareció el transporte urbano (tranvía) y se abrieron dos nuevos mercados. Para 1900, la población de la ciudad llegó a ser de 35 mil habitantes.
Esta serie de eventos tuvo repercusiones sociales y urbanas, las cuales le dieron a Aguascalientes un nuevo imaginario, al cambiar su entorno de manera social, espacial y económica, sumado a la aparición de un nuevo grupo social, el obrero.